在3月3日的短短一天之内，在多斯特克口岸拥堵的货车中就有482辆货车在阿拉山口口岸卸下全部的货物。其中，卸下了22辆装有大麦的有盖货车和2辆装有亚麻籽的货车，22辆装有谷物的篷布货车和39辆谷物专门运输货车。
另外还包括了15个大麦运输车皮，7个小麦的，12个向日葵和5个亚麻籽的车皮。
哈萨克斯坦货运公司KTZ继续与中方口岸合作，加快拥堵货车的装卸和接收工作。前天（3月2日），该口岸装卸了367辆货车的货物，其中44辆是长期拥堵的货车。还有包括14辆装有油料作物的货车被卸下，其中5辆装有亚麻籽。此外，还卸下了21辆装有大麦的货车，9辆棉花的货车和8辆装有菜籽油的货车。
哈萨克斯坦方面信守诺言。与去年同期相比，2月从中国接受的过境和进口货物占计划的110％-实际上是306％。哈萨克斯坦货运公司副总经理卡纳特·科贝索夫说，今年以来的两个月，货运计划的接受率为104％，去年同期为168％。
多斯特克口岸暂时废弃的火车和集装箱（只有快运专列不受影响）
目前，中哈边境口岸（阿拉山口）的局势仍然不容乐观。
由于疫情中方在口岸采取了严格的检验检疫措施。导致临时“废弃”列车的数量一直在增加，这对哈萨克斯坦铁路运输吞吐量产生了负面影响。
目前，中哈口岸哈方一侧还剩下12,000辆/列的货车/列车，其中大多数是货运汽车。其中在多斯特克口岸的堆场里还有237列火车（11,869辆货车）滞留，其中151列（7,525辆货车）是运往中国的。 暂时停运了180列。
Altynkol口岸里已滞留了77列火车（3713辆货车）。暂时了56列火车或2,800辆货车。
在前往中哈口岸-多斯特克的路上还有很多货车拥堵在这里，这也是哈货公司3月份不再接收新的货车的原因。
中哈双方也多次协商，目前进展缓慢，因为疫情的不确定性。
但客观的结果就是，由于长时间的等待，车主和出口商蒙受了非生产性损失，无法履行出口合同。最关键的问题是，货物中有相当一部分是谷物粮食，而谷物粮食如果不能短时间内转移到粮仓中，就会发霉变质，这样的话，损失就更加严重了。
截至今年2月26日。约有250辆带谷物的篷布货车被要求返回到原来的的中转站。
应包括KazAPO，哈萨克斯坦谷物联盟等在内的行业协会的要求，KTZ-Freight Transportation LLP的临时决定如下：
-3月1日至31日-禁止接收过境货物；
-3月1日至3月15日-禁止接收所有货物，但集装箱中的货物除外；
-3月1日到2021年3月20日，所有谷物货物都必须换装篷布货车和专门的谷物运输车。
